有外貿“新三樣”、未來(lái)產(chǎn)業(yè)等新標簽傍身，伴隨著(zhù)價(jià)格“內卷”、營(yíng)銷(xiāo)“破圈”、產(chǎn)業(yè)“突圍”等熱度話(huà)題一路走來(lái)，中國新能源汽車(chē)的發(fā)展一直備受矚目，也持續牽動(dòng)著(zhù)汽車(chē)市場(chǎng)變化、產(chǎn)業(yè)變革的節奏。

乘聯(lián)會(huì )最新數據顯示，新能源汽車(chē)滲透率連續兩個(gè)月突破50%，也就是說(shuō)我國新能源汽車(chē)在連續9年產(chǎn)銷(xiāo)量位居世界榜首之后，逐漸開(kāi)始在國內市場(chǎng)成為主流。

但這是否意味著(zhù)，中國汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展已經(jīng)迎來(lái)了新舊更迭的“諾基亞時(shí)刻”？

作為市場(chǎng)和產(chǎn)業(yè)進(jìn)化的參與者、見(jiàn)證者，新能源汽車(chē)品牌的“主理人”們如何調適產(chǎn)品、營(yíng)銷(xiāo)、品牌的節奏，來(lái)適應不斷變化的全新生態(tài)？

《對話(huà)》邀請新能源汽車(chē)領(lǐng)域的車(chē)企代表和車(chē)圈專(zhuān)家，從車(chē)展到產(chǎn)線(xiàn)，從直播到出海，聚焦汽車(chē)市場(chǎng)“進(jìn)化論”。

哪吒汽車(chē)創(chuàng )始人兼董事長(cháng) 方運舟：新能源汽車(chē)（滲透率）通過(guò)三四年已經(jīng)從5%到了50%，規模效應創(chuàng )新已經(jīng)到了比較平衡的階段，幾乎不可能再大幅下降。因為硬件成本已經(jīng)在這兒。未來(lái)競爭的是什么？競爭的就是軟件能力和OTA升級能力誰(shuí)快，汽車(chē)在智能化方面如何通過(guò)大模型和人工智能完成車(chē)與用戶(hù)的交互，讓車(chē)更懂用戶(hù)，迭代速度會(huì )越來(lái)越快。

奇瑞汽車(chē)股份有限公司副總經(jīng)理、iCAR品牌事業(yè)部總經(jīng)理 章紅玉：競爭其實(shí)不是權宜之計，得要有能力。有能力將價(jià)格打得低還能賺錢(qián)，并可以高質(zhì)量可持續，這對消費者和行業(yè)都是好事情。“黑科技”講炫，本質(zhì)上是一種能力。奧運會(huì )冠軍都在炫他的技能、扎實(shí)的功底和身體素養，還是因為功底扎實(shí)，不然炫不出來(lái)。

嵐圖汽車(chē)科技有限公司CEO 盧放：過(guò)去一段時(shí)間，嵐圖在開(kāi)發(fā)思路上做了重大轉變。原來(lái)是想要給用戶(hù)提供哪些豪華的配置，實(shí)際上只堆配置是不行的，現在產(chǎn)品競爭同質(zhì)化太強。我們現在還是要通過(guò)豪華的配置滿(mǎn)足用戶(hù)高級的體驗，讓用戶(hù)在體驗這輛車(chē)的時(shí)候，覺(jué)得這確實(shí)是輛高級的車(chē)，可以給我帶來(lái)便利和很好的體驗。這樣用戶(hù)才有可能去買(mǎi)單。

來(lái)源：央視財經(jīng)微博